Toplamda 2000 beygir üretebilen dört elektrik motoruna sahip olan Lotus Evija, 100 km/s hıza 3 saniyenin altında ulaşabiliyor.
Dünyanın en güçlü seri üretim otomobili olacak olan Lotus Evija sonunda gün yüzüne çıktı.
Toplamda 2000 beygir üretebilen dört adet elektrik motoruna sahip olan Lotus Evija, 100 km/s hıza 3 saniyenin altında ulaşabiliyor. Elektrikli hiper otomobilin azami hızının ise 320 km/s’nin üzerinde olması bekleniyor. Aracın elektrik motorları, tek bir şarjla 400 km yol katetmesine olanak sağlayan ortaya konumlandırılmış lityum-iyon batarya paketi ile destekleniyor. Bataryalar bittiğinde ise 800 kW’lik şarj cihazları ile sadece 9 dakikada doldurulabilecek. Ancak bu şarj cihazları henüz ticari olarak piyasada bulunmuyor.
Hali hazırda en hızlı şarj cihazı olan 350 kW’lik üniteleri ele alırsak, Evija’nın bataryaları 12 dakika içerisinde %80 oranında doldurulabilecek. Bataryaların tamamen şarj olması için ise 18 dakika beklemek gerekiyor ki bu da oldukça etkileyici bir rakam. Evija’nın etkileyici performansı elektrik motorlarının yanı sıra ultra hafif karbon fiber monokok şasisine de dayanıyor. Sadece 129 kg ağırlığında olan şasi aynı zamanda Lotus’un ilk tek parça şasisi olma özelliği de taşıyor. Hiper otomobil toplamda ise 1.680 kg’lik ağırlığı ile dikkat çekiyor. Lotus, Evija ile pist performansını ve yol konforunu en iyi şekilde harmanladıklarını iddia ediyor. Bunun bir parçası olarak otomobilde motorsporlarından alınmış süspansiyon sistemine yer verilmiş. Model ayrıca Pirelli Trofeo R lastiklerine sarılmış 20 ve 21 inç magnezyum jantlara sahip. Bu hızlı otomobili durdurmak için ise karbon seramik diskleri olan dövme alüminyum AP Racing fren sistemi kullanılmış.
Elektrikli araçlar pist için ideal olmasa da Lotus, Evija’nın batarya takımını optimum sıcaklıkta tutmaya yardımcı olan dört radyatörle donatıldığını söylüyor. Lotus sonuç olarak elektrikli aracın 7 dakika boyunca pistte azami performansla kullanılabileceğine dikkat çekiyor.
Performansın yanı sıra Evija, Lotus’un yeni tasarım dilini de yansıtıyor. Ön bölümde ince farlara ve geniş çamurluklara yer verilen modelde Osram tarafından üretilen lazer kısa ve uzun farlara yer verilmiş. Arka bölüme doğru ilerlediğimizde ise eğimli bir cam ve aerodinamik yapılı karbon fiber gövdeyi görüyoruz. Araçta ise yan aynalar yerine kameralara yer verilmiş, bu kameralar aracın kilidi açıldığında otomatik olarak devreye giriyor.
Evija’nın ayrıca aktif aerodinamik parçalarla donatılmış olduğunu söylersek kimse şaşırmaz herhalde. Aktif bir spoylere sahip olan modelde ayrıca F1 tarzı sürüklenme azaltıcı sisteme yer verilmiş. Model ayrıca, hava akışını, gövdeye yönlendirerek optimize eden Venturi tünellerine sahip. Evija’nın sofistike aerodinamik sisteminin bir diğer önemli özelliği de iki düzlemli ön ayırıcıdır. Üç bölüm halinde tasarlanan daha geniş merkezi alan ve iki küçük dış bölümden geçen hava ön e-aksı soğuturken, iki koltuk arkasına ortada monte edilmiş olan pil takımını soğutmak için de hava sağlıyor.
Dikkat çeken diğer önemli noktalar arasında devasa arka difüzörü ve avcı jetlerinde kullanılan artyakıcılardan esinlenilen benzersiz LED stop lambalarını sayabiliriz. Ayrıca gizli bir arka şarj portu ve geri vites ışığı görevi gören aydınlatılmış bir Lotus logosu da aracın tasarım ögeleri arasında yer alıyor.
İç bölüme geçtiğimiz ise karbon fiber ögeler ve yüzer bir orta konsolla karşılaşıyoruz. Dijital bir gösterge grubuna ev sahipliği yapacak olan Lotus Evija, Alcantara sarılı direksiyon simidi ile birlikte geliyor. Elektrikli modelin karbon fiber koltukları da yine Alcantara ile kaplanmış. Üç noktalı emniyet kemerinin standart olarak sunulduğu modelde dört noktalı kemer ise opsiyon listesinde yer alıyor.
