Bu yıl, X5 serisindeki büyük değişiklik üç kelimeyle özetlenebilir:
Daha da fazla performans. BMW, turboşarjlı 4.4 litrelik V-8’den 67 beygir gücü ve 74 lb-ft torkla 523 beygir ve 553 lb-ft torkla asfaltı pummel eden ahıra dördüncü bir üye ekledi. litrelik V-8. M50i paketi standart sekiz ileri otomatik şanzıman, elektronik sınırlı kaymalı arka diferansiyel, M Sport egzoz, daha büyük frenler ve uyarlanabilir damperlere sahip daha sportif süspansiyon ayarı içerir. X5 40i modelleri hem sDrive (arkadan çekiş) hem de xDrive (dört tekerden çekiş) yapılandırmalarında mevcuttur. V-8 modelleri standart olarak dört tekerlekten çekiş ile gelir ve kablosuz telefon şarj özelliği ile bir Wi-Fi etkin nokta standardı alır. BMW, 2020’de X5 “in altı silindirli, plug-in-hibrid versiyonunun beklendiğini söylüyor.
Neredeyse mükemmel performansı sevdiğimiz kadar para biriktirmeyi de seviyoruz ve bu yüzden xDrive40i’nin satın alınacak X5 olduğunu düşünüyoruz. Bir ile 4.8 saniye sıfır ila 60 ölçü zamanı o spor sedan hızlanma var, dört tekerlekten çekiş ile gelir ve bu fiyat sınıfında bir göreli pazarlık. 600 $ ön ve arka ısıtmalı koltuk seçeneğini (ısıtmalı bir direksiyon simidi içerir) ve baş üstü ekranı, dört bölgeli otomatik klima kontrolü, SiriusXM uydu radyosu (bir tane içerir) için 2300 $ Premium paketi eklemenizi öneririz. yıllık abonelik), uzaktan motor çalıştırma özelliği, kablosuz telefon şarjı ve bir Wi-Fi etkin noktası.
2020 için şimdi her biri farklı bir X5 modeliyle ilişkili üç benzinli motor var. SDrive40i veya xDrive40i rozetini takan X5’ler, 335 beygirlik turboşarjlı sıralı altı tarafından destekleniyor. XDrive50i, 456 beygir gücünde çift turboşarjlı V-8 ile geliyor. Her iki modeli de yan yana test ettik ve 40i, 4,9 saniyelik hızlı bir şekilde 60 mil / saat hıza ulaştı; 50i o zaman 0.7 saniye tıraş etti. M50i’nin 523 bg’lik çift turbo V-8’in dört saniyeden daha kısa sürede 60 mil / saat hıza ulaşmasını mümkün kılacak; Test eder etmez öğreneceğiz. Her üç motor da sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi ve hiçbiri, sürücüleri neredeyse tüm sürüş durumlarında güç istemeyecek. BMW, bir plug-in hibrit X5’in de çalışmalarda olduğunu ve 2020’de görünmesi gerektiğini söyledi.
X5’in rafine sürüşü ve dengeli kullanımı, daha bağlantılı ve doğrudan hissettiren, ancak yine de tam olarak spor yapmayı düşündüğümüz gibi olmayan, önceki nesil modele kıyasla büyük bir gelişme. Q7 hala bu alanda X5 vuruşuna sahip, ancak yakın bir eşleşme. X5’i hızlı bir köşeye sıkıştırın ve güvenilir bir şekilde tutar ve sürücüyü GLE sınıfında eksik olan bir öngörülebilirlikle ödüllendirir. , X5, GLE sınıfının dört silindirli motorlu versiyonu kadar yakıt tasarruflu ve EPA’ya göre dört silindirli Q7’den biraz daha fazla yakıt cimri. V-8’lerle EPA değerleri önemli ölçüde düşüyor, ancak yine de Land Rover Discovery’nin süper şarjlı V-6 varyantıyla eşleşiyor. Ancak, gerçek dünyadaki otoyol yakıt ekonomisi testimiz sırasında, hem 40i hem de 50i otoyol derecelendirmelerinden daha iyi performans gösterdi: 40i, 28 mpg ve 50i, 23 mpg’yi yönetti; ikincisi, BMW’nin iki ekstra silindire ve 127 olmasına rağmen GLE450’nin sonucuyla eşleşti daha fazla beygir gücü. İç mekan hem birinci hem de ikinci sıradaki yetişkinler için cömerttir, ancak X5’in isteğe bağlı üçüncü sırası sadece çocuklar içindir. İçine yerleştikten sonra, yolcular yüksek kaliteli malzemelerle kaplı bir kabine, cihazlar için bolca şarj noktasına ve – seçilen seçeneklere bağlı olarak – sayısız lüks özelliğe sahiptir. Sürücü için hafızalı elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar standarttır. Tüm modellerde güç ayarlı direksiyon kolonu, ısıtmalı ön koltuklar, panoramik açılır tavan, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, elektrikli arka bagaj kapağı, yağmur algılayan ön cam silecekleri ve özelleştirilebilir. İkiz 12,3 inç ekranlar, aksi halde tutulan kokpitlere çağdaş bir görünüm katar. Biri, lüks otomobil üreticileri arasında giderek yaygınlaşan bir özellik olan dijital bir gösterge ekranı görevi görürken diğeri, BMW’nin iDrive yazılımının en son sürümünü çalıştıran bilgi-eğlence sistemine erişim sağlar. Kullanıcılar, sadece ekrana dokunmaktan veya orta konsola monte edilen döner düğmeyi kullanmaktan daha az sezgisel olan jest kontrolleri de dahil olmak üzere çeşitli yöntemler kullanarak sistemi kontrol edebilir.
BMW, otomatik acil durum frenlemesi de dahil olmak üzere standart olarak temel sürücü destek özellikleri sunar , ancak yarı otonom sürüş modu gibi daha gelişmiş özellikler isteğe bağlıdır. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir.
